人民網北京4月29日電 《巴黎協議》開放簽署，中國的節能減排措施或將更加深入推進。據《日本經濟新聞》報道稱，全球大的中國汽車市場仍在持續擴大。各汽車企業為應對排放標準的提高，不得不采取投入新技術等新措施。 中國2017年起將實施被稱為“國六”的新尾氣排放標準。這一標準相當于歐洲2015年正式實施的世界嚴環保標準“...

人民網北京4月29日電 《巴黎協議》開放簽署，中國的節能減排措施或將更加深入推進。據《日本經濟新聞》報道稱，全球大的中國汽車市場仍在持續擴大。各汽車企業為應對排放標準的提高，不得不采取投入新技術等新措施。

中國2017年起將實施被稱為“國六”的新尾氣排放標準。這一標準相當于歐洲2015年正式實施的世界嚴環保標準“歐6”。將使氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）等污染物質比目前的“國四”標準大幅減少。

中國環境保護部等正在擬定新標準的詳細內容，將在年內發布。將率先從北京和上海等大城市開始實施，2018年以后逐步推廣至全國。此前曾計劃2020年前后實施新標準。計劃2017年上半年將相當于歐洲上一代標準——“歐5”的“國五”擴大至農村地區等，與大城市率先實行的“國六”標準齊頭并進，在全國范圍內推進尾氣減排對策的實施。

除了排放標準之外，要求企業達到的燃效目標也將于2020年在現行20KM/L的基礎上提高4成。各車企必須使銷售車型整體的平均燃效達標，為此需要提高燃效更高的純電動汽車（EV）和小型車的銷售比率。

但不少業內專家指出，目前的排放標準“國四”依據的是歐洲在2009年之前使用的落后標準，保護環境的制度未能跟上市場迅猛增長的步伐。標準強化將對各汽車企業的戰略產生影響。不達標的汽車原則上將無法銷售。以往車型需要改進發動機和增加尾氣處理裝置，有中國企業表示“生產成本將增加1-3成”。在經濟減速的背景下，很難將成本轉嫁給消費者，企業負擔有可能加重。

日美歐的外資車企由于能利用在發達國家市場采用的環境技術，開發費等負擔低于中國企業。